Ventus Prime3 X K125A

Модель: VENTUS PRIME X K125A

Hankook K125A ventus prime 3, несмотря на принадлежность к флагманской линейке моделей, отличающихся высокой производительностью, представляет собой покрышку со сбалансированными характеристиками, что делает ее хорошим вариантом для повседневной эксплуатации на любых дорогах. Она демонстрирует устойчивое сцепление на сухом и мокром покрытии, повышенной точностью управления, наряду с тихим и плавным ходом, топливной экономичностью. Несимметричный протектор содержит четыре продольных канавки. Их увеличенный объем позволяет даже при значительном износе шины эффективно бороться с аквапланированием, интенсивно отводя из-под нее практически любое количество воды, улучшая тем самым сцепление на мокром покрытии. Кроме того, дренажные элементы имеют оптимизированное расположение, при котором достигается максимально равномерное распределение давление по дорожной поверхности. Это заметно повышает стабильность сцепных свойств, особенно при высокой скорости движения, замедляя при этом процесс абразивного истирания беговой части. Стоит отметить наличие у канавок скошенных кромок, благодаря которым продольные ребра и плечевые блоки имеют трапециевидный профиль, делающий их более стойкими к деформирующему воздействию разнонаправленными силами ускорения. В результате повышается точность управления и курсовая стабильность на сухом покрытии, тяговые и тормозные свойства. Аналогичное воздействие на управляемость оказывается «макро-блоками» с наружной стороны протектора. Значительная часть шумов была снижена также за счет определенной оптимизации протекторного рисунка. В частности, блоки плечевых зон расположены со смещением относительно друг друга. В результате был снижен риск возникновения шумов и вибраций, особенно на так называемом «шершавом» асфальте. Еще одним фактором, обуславливающим высокий уровень акустического комфорта, является контур покрышки. Его оптимизировали с использованием компьютерного моделирования, за счет которого удалось подобрать угол контакта кромок блоков, при котором протекторные элементы генерировали, как можно меньше шума и вибраций.