Белшина

Началось все в далеком 1963 году: 25 марта Совет Министров СССР принял постановление, которое предусматривало строительство в Бобруйске Белорусского шинного комбината (БШК). В разработке проекта принимали участие 16 организаций из Москвы, Ленинграда, Минска, Киева, Харькова, Днепропетровска. Под строительство Бобруйский горсовет депутатов выделил на северной окраине города участок площадью 100 гектаров. Спустя два года, летом 1965-го, ВСНХ СССР утвердил проектное задание на строительство БШК. Генподрядчиком утвержден стройтрест №13. В октябре назначен первый генеральный директор комбината В.И. Кравченко. 3 ноября начато строительство БШК. Первым возводили бытовой корпус блока механических производств (впоследствии – механический завод) и склада оборудования промузла.
В августе 1967 года состоялась закладка фундаментов корпусов завода крупногабаритных шин (КГШ). А в 1969-м сданы в эксплуатацию блок складов, железнодорожный перегон Бобруйск – ст. Шинная, сооружения питьевого водоснабжения. Строительство блока механических производств было завершено годом позже, в 1970-м. В Бобруйске развернуто строительство жилья и сооружений бытового назначения для шинников. В 1971 году строительство БШК было объявлено Всесоюзной комсомольской стройкой. Принята первая очередь комплекса блока механических производств. 10 августа получено свидетельство №43082 на право использования торгового знака "Белшины" – "Зубр". А в ночь с 31 декабря 1971 на 1 января 1972 года на экспериментальном участке блока механических производств выпущена первая белорусская шина для 27-тонного автомобиля БелАЗ. Всего на этом участке в последующем было выпушено 15 тыс. шин. 19 ноября получена первая резиновая смесь, 1 декабря – обрезиненный корд, а в начале декабря – первая автокамера. В конце года Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди завода КГШ.